Le Train express régional (TER) s’apprête à franchir une nouvelle étape dans son développement. À partir de ce lundi 28 septembre 2026, la deuxième phase du projet entre en exploitation sur le tronçon Diamniadio-Aéroport international Blaise Diagne (AIBD), long de 19 kilomètres. Une extension qui doit permettre au TER de relier directement Dakar à la principale plateforme aéroportuaire du Sénégal.
Après la mise en service commerciale du premier tronçon Dakar-Diamniadio le 27 décembre 2021, le réseau ferroviaire poursuit ainsi son extension vers l’AIBD. Le gouvernement avait déjà identifié cette liaison comme une priorité dans le développement du transport ferroviaire national.
Une liaison de 19 kilomètres
La phase 2 du TER porte sur une extension de 19 kilomètres entre Diamniadio et l’AIBD. Les travaux ont été officiellement lancés le 5 mars 2022. Le projet doit permettre, à terme, de porter le linéaire exploité entre Dakar et l’aéroport à environ 55 kilomètres.
Le tracé traverse notamment les territoires de Diamniadio, Sébikotane et Keur Moussa, renforçant la connexion ferroviaire entre la région de Dakar, le pôle urbain de Diamniadio et la zone aéroportuaire.
La gare de l’AIBD constitue l’un des éléments majeurs de cette extension. Sa réception avait été annoncée dès juillet 2023. Le gouvernement indiquait alors qu’il s’agissait de la quatorzième gare du réseau et de la première située en dehors de la région de Dakar.
Dakar-AIBD en environ 55 minutes
Avec cette nouvelle desserte, l’AIBD doit désormais être accessible par le TER depuis Dakar en environ 55 minutes, selon les informations communiquées à l’occasion de la mise en service.
L’enjeu est important pour les passagers qui se rendent à l’aéroport, mais également pour les milliers de travailleurs qui fréquentent quotidiennement la plateforme aéroportuaire et les activités économiques installées dans cette zone.
Cette connexion ferroviaire offre également une alternative au transport routier sur un axe particulièrement fréquenté, notamment aux heures de pointe.
Une infrastructure préparée pour la nouvelle desserte
La nouvelle section comprend 19 kilomètres de voies et des équipements ferroviaires destinés à permettre l’exploitation du TER dans les conditions prévues par le projet. Des opérations d’essais techniques ont notamment été menées avant l’ouverture commerciale, avec des essais de montée en vitesse pouvant atteindre progressivement 160 km/h.
Le projet prévoit également l’utilisation de rames bimodes ainsi que des équipements d’électrification, de signalisation et de communication.
Cette phase intervient après plusieurs années de travaux et de préparation. En 2022, les autorités avaient demandé que les financements et les dispositions nécessaires soient mobilisés pour réaliser l’extension Diamniadio-AIBD dans les délais.
Un calendrier désormais lié aux JOJ Dakar 2026
La mise en exploitation de cette section intervient également à quelques semaines des Jeux olympiques de la Jeunesse Dakar 2026, prévus du 31 octobre au 13 novembre.
Dans le cadre des préparatifs de l’événement, le gouvernement avait demandé à l’APIX et à la SENTER de veiller à la mise en exploitation de la section Diamniadio-AIBD au plus tard le 27 septembre 2026.
La nouvelle liaison doit ainsi contribuer au dispositif global de mobilité prévu pour les Jeux, qui concerneront notamment Dakar, Diamniadio et Saly.
Une nouvelle vocation pour le TER
Au-delà des JOJ, l’extension vers l’AIBD marque une évolution dans la vocation du TER. Le réseau ne se limite plus à la liaison entre Dakar et sa périphérie immédiate : il devient progressivement un outil de connexion entre la capitale, les nouveaux pôles urbains et les grandes infrastructures nationales.
L’arrivée du train à l’aéroport représente également un enjeu pour l’attractivité touristique et économique du Sénégal. Pour les voyageurs arrivant à l’AIBD, l’existence d’une liaison ferroviaire directe vers Dakar peut faciliter la continuité du déplacement et réduire la dépendance au transport routier.
Le gouvernement avait d’ailleurs souligné dès 2023 l’importance de la desserte ferroviaire pour les communes de Diass et de Keur Moussa, directement concernées par la zone aéroportuaire.
Le défi de l’exploitation
Si l’ouverture de Diamniadio-AIBD constitue une étape importante, le véritable enjeu sera désormais celui de l’exploitation quotidienne de cette nouvelle infrastructure : régularité des trains, capacité à absorber la demande, correspondance avec les autres moyens de transport et qualité du service aux voyageurs.
Après l’extension vers l’AIBD, le développement du réseau ferroviaire sénégalais devrait continuer à faire l’objet de nouvelles réflexions, notamment autour de l’extension du TER vers d’autres pôles urbains.
Avec cette deuxième phase, le TER se rapproche ainsi de l’un de ses objectifs initiaux : créer une continuité ferroviaire entre Dakar, les nouveaux pôles de développement et l’aéroport international Blaise Diagne.
Boudal NDIATH
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